Интервью с Мариной Попович. Марина Попович: «Буш и Путин лукавят, когда речь заходит об инопланетянах»

Марина Попович – летчик-испытатель 1-го класса, уфолог, инженер-полковник ВВС. Установила 102 рекорда в сфере авиации на разных типах машин. За свою карьеру освоила больше 40 видов вертолётов и самолётов. Была испытателем авиационной техники в КБ Антонова и НИИ Чкалова. Общий показатель Марины Лаврентьевны – чуть больше 6 тысяч часов. А ещё она общественный деятель, писатель, профессор и просто замечательная женщина…

Детство

Попович Марина Лаврентьевна родилась на хуторе Леоненки (Смоленская область) в 1931 году. Девочке пришлось пережить весь кошмар начала Отечественной войны – бомбардировки, воздушные бои, кровь… Именно это и определило будущую профессию Марины. Она мечтала стать лётчицей.

Знакомство с небом

Школу Марина Попович окончила в Новосибирске, куда эвакуировали всю их семью. Не забывая о своей мечте, девушка записалась в местный аэроклуб и поступила в авиационный техникум. В 17 лет она впервые прыгнула с парашютом, а также совершила свой первый полёт на Ут-2. Так и началась её долгая карьера в авиации.

image

Работа

В 1951 году Марина Попович успешно окончила авиационный техникум и устроилась на завод инженером-конструктором. А когда она завершила обучение в Центральной лётно-технической школе в Саранске, то осталась работать в ней инструктором. В 1958 году девушка перешла на должность лётчика-инструктора в Центральный аэроклуб Чкалова.

Чтобы добиться права управления истребителем, Марина поступила на военную службу, а после окончила Высшее авиационное училище в Ленинграде. С 1960 года девушка стала осваивать технику управления реактивными самолётами. А в 1962 году принимала участие в отборе кандидатов в космонавты среди женщин. Также она прошла медицинской обследование в составе 2-й группы, но не была взята по определённым причинам.

Лётчик-испытатель

В 1964 году Марина Попович стала работать в новой интересной должности – лётчик-испытатель. Она оказалась единственной в СССР женщиной с такой профессией. Сначала Марина Лаврентьевна была пилотом транспортного звена, а потом пересела на истребитель. Затем лётчица возглавила команду воздушного судна Ан-12. В дальнейшем её карьера развивалась ещё более стремительно.

image

Именно Марина Лаврентьевна стала первой женщиной-лётчиком, преодолевшей звуковой барьер на реактивном самолёте «МиГ-21». После этого иностранные СМИ окрестили её «Мадам МиГ».

Рекорды

За годы активных полётов она установила 102 рекорда планеты. Из них 13 были зарегистрированы в FAI – международной авиационной ассоциации. Первый рекорд скорости Попович установила на Л-29 в чешском городе Брно. Потом рекорды превратились для неё в рутинную работу. Также лётчице принадлежит рекорд по скорости самолётов с 2-мя турбореактивными двигателями. Попович установила его на машине «РВ» в 1965 году, пройдя замкнутый маршрут в 2 тысячи километров.

Десять рекордов Марина Лаврентьевна установила как командир самолёта-гиганта Ан-22. Она является единственной женщиной-пилотом на планете, которой довелось управлять этим огромным грузовым воздушным судном. Вместе с командой Попович установила рекорд, подняв “Антей” на высоту 6,6 километров и пролетев 1000 километров со скоростью 600 км/ч. При этом на борту находился пятидесятитонный груз. Это был первый подобный полёт в истории авиации.

Другие должности

До 1978 года Марина Лаврентьевна работала лётчиком-испытателем во Владимирском авиационном НИИ. Потом она переехала в Киев, где на протяжении пяти лет тестировала технику в КБ Антонова. Позже стала президентом «ВЕРСТО» – лётной ассоциации в Тушино, а также возглавила фирму «Конверс Авиа». Некоторое время занималась исследованием торсионных полей в центре Акимова А.Е.

Звания

Марина Попович – профессор, доктор технических наук, глава ассоциации женщин-учёных и действительный член шести известных академий наук. Также она – кавалер ряда орденов и заслуженный мастер спорта. А ещё в активе лётчицы множество орденов и международных наград. Например, Большая Золотая медаль ФАИ и две медали Королёва (золотая и серебряная). Талант и заслуги выдающейся лётчицы признаны за рубежом, на родине и даже в космосе. Американцы назвали один из своих звёздных туристических маршрутов в честь Марины Попович. Помимо этого, её имя получила звёзда в созвездии Рака.

Общественная деятельность

Лётчица активно занимается общественной деятельностью. Она участвует в женском движении «Надежда России», является проректором МИУ по патриотической работе, а также вице-президентом Международного центра Рериха и Международного фонда «Здоровье Отечества». В рамках последнего она организовала медицинскую помощь для детей-инвалидов.

Написание книг

Марина Лаврентьевна является членом союза писателей России. Как по-настоящему творческий человек, она успела сочинить между полётами несколько книг. В общей сложности Попович написала 14 книг (некоторые в соавторстве), в том числе сборник стихотворений «Жизнь – вечный взлёт» и сценарии к картинам «Небо со мной» и «Букет фиалок». А одно из её последних произведений – «НЛО над планетой Земля» – удостоилось премии Ломоносова и награды «Золотое перо России».

Личная жизнь

Марина Попович, биография которой представлена в этой статье, была замужем два раза. Первый брак лётчицы продлился 30 лет. От этого союза со знаменитым космонавтом Поповичем П. Р. у Марины Лаврентьевны две дочери – Оксана и Наталья. Вторым мужем рекордсменки был Жихарев Б.А. – военный лётчик и генерал.

Интересы

На сегодняшний день есть очень много направлений, которыми интересуется Марина Попович: НЛО, аномальные явления, новые технологии, консультации лётчиков и др. Также она участвовала в экспедициях по поиску снежного человека. На такие походы Марина Лаврентьевна тратила половину своего годичного отпуска. А ещё лётчица мечтает построить несколько дирижаблей. Рекордсменка также очень полюбила горные лыжи.

Заключение

Попович Марина Лаврентьевна – удивительная женщина, неординарная и яркая личность. В общении она естественна и проста, полна оптимизма и энергии. Сейчас легендарная лётчица работает и проживает в Москве. Марина Лаврентьевна считает себя вполне счастливым человеком, ведь все её мечты сбылись!

Биография

Профессиональный пилот Павел Попович был Героем Советского Союза, награжденным десятком медалей и государственных орденов. В ходе первого группового полета командир корабля «Восток-4» сделал в космической программе ряд наиважнейших шагов.

Детство и юность

Павел Романович Попович родился на территории Украины, началом ярчайшей биографии стал 1930 год. Предки будущего космонавта, люди рабочих профессий, делали все, чтобы семейное имя знал и помнил советский народ.

Отец, уроженец поселка Узин, освоил ремесло кочегара, мать, прикрепленная к совхозу, воспитывала троих сыновей. Невзирая на трудности с деньгами, родители не забывали о духовном развитии и воспитании взрослеющих детей.

Дата съемки: 15.09.1951 Заголовок: Будущий космонавт Павел Попович, 1948 год Описание: Новосибирск. Будущий космонавт…

Опубликовано Alex Alippa Вторник, 21 января 2020 г.

Павел Попович в молодости (слева)

Попович надолго запомнил выходные в семейном доме, в гости к кормильцам приходили друзья, объявившиеся в селе. Женщины готовили ужин, а потом запевали песни, мужчины вдумчиво говорили о будущей счастливой поре.

В будни мальчишки обитали недалеко от аэродрома, им нравились звуки самолетов, доносившиеся из-за лесов. Восхищение вызывали одетые по форме солдаты, появившихся в округе в начале 40-х годов.

В тот период в Стране Советов случилось страшное несчастье: предводитель немецких фашистов развязал мировую войну. Паша с родителями и односельчанами оказался в центре событий, его лучшие годы прошли во вражеском плену.

Офицеры считали долгом глумиться над хрупкими подростками, один из них учил Поповича чуждым незнакомым словам. Из-за каждой мелкой ошибки на теле потомка кочегара оставался кровоточащий, подолгу не заживавший шрам.

Мальчик пытался мстить фашистам, прокалывая автомобильные шины, проделки усиливали побои и укрепляли гнев врагов. Справиться с неприятелем получилось при помощи советских военных, освободивших ряд поселков и близлежащих городов.

После войны окрепший Павел окончил сельскую школу, параллельно был кочегаром в котельной, отапливавшей село. Люди, знавшие и уважавшие родителей «труженика производства», говорили, что им по жизни невероятно повезло.

При подобной поддержке парень пошел в профессиональное училище, потом был индустриальный техникум в одном из уральских городов. В качестве хобби Попович выбрал аэроклуб Магнитогорска и стал пилотом самолета в начале 50-х годов.

Тяга к небу подтолкнула к поступлению в вуз Новосибирска, после расформирования которого он окончил школу инструкторов. Когда пришло время служить в армии, Павел на распределительном пункте попросился в один из карельских авиационных полков.

Личная жизнь

В личной жизни летчика-космонавта были две законные супруги, первая Марина Попович (Васильева) также любила небеса. Женщина – военный полковник испытывала боевые машины, за штурвалом она вытворяла почти цирковые чудеса.

Космонавты Андриан Николаев, Юрий Гагарин, Павел Попович и Марина Попович с дочерью Наташей. 1960-е годы. Слушать песню http://vk.com/club38222429?w=wall-38222429_43085 #Николаев #Попвич #Гагарин

Опубликовано Галиной Шаплин Среда, 12 августа 2015 г.

Андриан Николаев, Юрий Гагарин, Павел Попович и Марина Попович с дочерью Наташей

В браке, продлившемся до начала 1980-х, у мужа и жены появились две дочери. Девочки Наталья и Оксана в годы учебы в средней школе были гордостью матери и отца и любимицами друзей.

По никому не известным причинам счастливая пара распалась, Павел Романович снова женился к концу 80-х годов. Ужиться с Алевтиной Ожеговой, инженером-экономистом, мужчине, романтику по натуре, стоило великих трудов.

Марина Попович после развода стала создателем книги о тайнах других цивилизаций «НЛО над планетой Земля». В работе над масштабным проектом ей помогали опыт мужа, собственный навык пилота и авторитетные учителя.

Полеты

В молодости, подружившись с небом, Павел руководил эскадрильей, его мечтой был отряд космонавтов, созданный в 60-х годах. Герман Титов, Юрий Гагарин, Борис Волынов и в этом подразделении были по праву на ведущих центральных местах.

Благодаря врожденной способности добиваться поставленной цели Попович поладил с руководством и стал партийным секретарем. Он прошел через все этапы комплекса предполетных тренировок, дни и ночи работая в одиночку или с напарником.

В итоге космонавту достался прочный корабль «Восток-4», в тандеме с «Востоком-3» состоялся первый коллективный полет. Попович и Андриян Николаев, специалисты по радиосвязи, составили экспериментальный научный отчет.

Этот период был описан в книге «Вылетаю утром», в конце реальные персонажи стали героями СССР. Парни с позывными Беркут, Кедр, Орел, Рубин и Сокол подали читающим людям положительный пример.

первые “The Fab Four” Юрий Гагарин (№1), Андриян Николаев (№3), Павел Попович (№4), Герман Титов (№2)

Опубликовано Marie-Francoise Pain Среда, 2 марта 2016 г.

Юрий Гагарин, Герман Титов, Андриян Николаев и Павел Попович

В середине 60-х летчик готовился к ряду несостоявшихся полетов, он мог бы быть первым человеком, попавшим на орбиту Луны. Однако американские «Аполлоны» опередили советские зонды, и планы советского космонавта остались неосуществленными.

Попович и Валентина Пономарева работали по совместной программе, они планировали составить единственный смешанный экипаж. Фото напарников появлялось в центральных советских газетах, новость об этом эксперименте вызывала ажиотаж.

«Союз-14» отправился в космос в июле 1974 года, полковник Павел Попович командовал кораблем. Он произвел ручную стыковку с «Салютом-3» вблизи орбиты и за две недели экспериментов почувствовал творческий подъем.

В ходе полета космонавты исследовали земную поверхность и влияние некомфортной обстановки на человеческий организм. Результаты, проверенные учеными после приземления и встречи, внушали последователям Павла Романовича невероятный оптимизм.

Работа Поповича заслужила отклик в среде профессионалов, космонавту вручили ряд медалей и государственных орденов. Звание генерал-майора советской космической авиации было присвоено пилоту в середине 70-х годов.

Смерть

Павел Попович ушел в отставку в начале 1990-х и стал работать в коллективе научного института в Москве. Летчик, знавший земную поверхность, руководил кадастровой топосъемкой, стараясь на пенсии быть полезным стране.

В старости космонавт переехал на приветливый южный берег Крыма, он был участником телешоу и публицистических программ. В «Гостях у Дмитрия Гордона» уроженец Узина признался, что готов вновь приобщиться к межгалактическим мирам.

Опубликовано Алексеем Сочневым Вторник, 28 апреля 2020 г.

Могила Павла Поповича

Из-за болезни не воплотились многие идеи и планы, причиной смерти космонавта стал апоплексический удар. У могилы собрались родные и близкие летчика-героя, памятные речи звучали на фоне траурных фанфар.

Награды

  • 1961 — Орден Красной Звезды
  • 1962 — Медаль «За освоение целинных земель»
  • 1962, 1974 — Орден Ленина
  • 1962, 1974 — Дважды Герой Советского Союза
  • 1982 — Орден Дружбы Народов
  • 1985 — Медаль «За укрепление боевого содружества»
  • 1996 — Орден Почёта
  • 2000 — Орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени
  • 2005 — Орден князя Ярослава Мудрого IV степени

Память

  • Повесть Веры Михайловой «Жил в Узине мальчишка»
  • Горный хребет Павла Поповича в Антарктиде
  • Малая планета (8444) Попович
  • Запорожская детская железная дорога имени Павла Поповича
  • В Белоцерковском городском парке культуры и отдыха к 80-летию со дня рождения первого украинского космонавта разбит памятный сквер «Пусть помнят о нас сквозь века»
  • Именем Поповича названы улицы в Гродно, Узине, Кривом Роге, Торезе, Донецке, Южно-Сахалинске
  • Именем Поповича назван самолёт Airbus A320 (бортовой номер VQ-BST)
  • Именем Павла Поповича названа Московская инженерно-техническая школа
  • Павел Попович является героем кинофильмов «Советским космонавтам слава», «Павел Попович. Космический хулиган» и «Разлучённые небом»

Космический пионер 1020 3 Лётчик-испытатель первого класса Марина Попович скончалась на 87-м году жизни. Об этом сообщается на сайте газеты Мостовского района Краснодарского края «Предгорье». –> –> –> –> –> –>

Авторский пост

Ссылки по теме:

  • Как Гитлер пытался стать летчиком
  • 15 безумных доказательств, что Пол Маккартни умер еще в 60-х
  • Пилот гражданского лайнера заснял запуск баллистической ракеты
  • 9 интересных фактов о группе Metallica, которых вы, возможно, не знали
  • Девочка нашла легендарный «Эскалибур» в озере, которое описано в мифах про короля Артура

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми: 99

Понравилось

99 Новости партнёров–> 11

11 августа 2011, 17:44 Культура

Огромное небо Марины Попович

Легендарная женщина – летчик, установившая свыше ста мировых рекордов, помнит Карелию и шлет сердечный привет ее жителям.

Встреча в Москве «Прошу принять меня в члены Карельского землячества в Москве. М.Л.Попович, военный летчик-испытатель 1 класса, инженер-полковник». Такое заявление в  правление Карельского землячества  поступило недавно. И, конечно, знаменитую летчицу, по праву  приняли в ряды  общественной организации. Марина Лаврентьевна жила в Карелии, хорошо помнит наш край. А вот в самой Карелии ее имя знают, к сожалению, немногие. И это, конечно, несправедливо. Имя Марины Попович неразрывно связано не только с историей авиации, но и с историей советской космонавтики. Тридцать лет она была женой Павла Романовича Поповича, который вслед за Гагариным, Титовым и Николаевым полетел в космос. Мы встретились с ней в ее кабинете в Москве в помещении Международного центра Рерихов. Уже несколько лет она вице-президент этого Центра. И это еще одна грань жизни удивительной женщины, с которой мы знакомим читателей.

Потерянная коса и помощь маршала   – Моя жизнь была во многом продиктована войной. Мы жили под Смоленском в городке Велиже. Нас постоянно бомбили, вот тогда я и насмотрелась ужасов войны…Память войны – очень крепкая. Вот почему я хотела летать, хотела отомстить фашистам. Но пока я росла, война окончилась, а желание научится летать – осталось… Из самых ярких ее воспоминаний о войне – эпизод воздушного боя. Подбили наш самолет, летчик выпрыгнул с парашютом, а фашистские пилоты расстреливали его, как живую мишень… Этот случай она вспомнила при встрече с  маршалом К.Е.Ворошиловым, который был тогда Председателем Президиума Верховного Совета СССР.  История встречи такая. Семья плотогона и скрипача Лаврентия Васильева, который был на фронте, попала в эвакуацию в Новосибирскую область. Мечты о небе, о полетах привели Марину Васильеву в Новосибирский авиационный техникум и в аэроклуб ДОСААФ. Техникум она успешно окончила и стала работать инженером-конструктором, а вот в аэроклуб ее приняли из-за небольшого роста только на парашютное отделение. Но надо было знать характер  этой девушки, решившей стать летчиком. Она проделывала разные упражнения, чтобы стать повыше, и добилась своего – стала летать на учебных самолетах. Только этого ей было мало – она хотела стать профессиональным летчиком. Девушек в авиационные училища не принимали. Кто-то сказал, что помочь может только один человек – Ворошилов. И она поехала в Москву. Несколько дней  добивалась, чтобы ее записали на прием. Ночевала на скамейке в парке и однажды, когда она спала,  у нее … отрезали косу.  – Переживала, конечно, из-за косы, но, главное, я попала к Ворошилову. Нас запустили в кабинет втроем. Инвалида войны, просившего пенсию, женщину, у которой погибли на войне муж и сын,  а сама она осталась без жилья, и меня.  И вот Климент Ефремович спрашивает меня: «Какой у вас вопрос?» Объясняю, что хочу стать настоящим летчиком, а в училище не берут. Он спросил, почему у меня такое желание. Сказала, как есть – «Местью…» И рассказала, что помнила о войне. «А сколько же вам лет?» Отвечаю – «Двадцать пять». Дело в том, что в начале войны наши документы пропали, и я …прибавила себе шесть лет. Ворошилов так мудро улыбнулся: « От силы семнадцать…» Но главное он подписал документ, где была просьба оказать мне содействие. И вот с этой бумагой я помчалась на аэродром в Тушино к Николаю Петровичу Каманину. Он дал команду проверить мои летные навыки. А там самолеты, на которых я не летала! Мамочки, что делать? Спасибо, нашлись летчики, которые дали нужные советы. Пришел  Каманин, с которым предстояло лететь. «Готовы к полету?» Отвечаю «Да» и тут же говорю, что ноги до педалей не достают. Дали мне какой-то самолетный чехол, чтобы могла лететь, и мы пошли на взлет…  Ромашки Подужемья         Эти строки родились у Марины Попович в Карелии в гарнизоне Подужемье близ Кеми, куда лейтенант Павел Попович привез  молодую жену. Они познакомились в 1951 году в Новосибирске на  вечере в аэроклубе. Павел был курсантом летного училища, Марина училась в техникуме и занималась в аэроклубе. В тот вечер Павел пел со сцены свою любимую  песню «Дывлюсь  я на небо…» Познакомились и… расстались на несколько лет. У Павла – учеба, служба на Дальнем Востоке, потом на Севере, у Марины – тоже учеба в летной школе, а потом работа летчиком- инструктором в Саранске. Но весной 1955 г. Павел во время отпуска приехал к невесте. Через четыре дня они отправились в ЗАГС. Их приданным стал чемодан писем, которые накопились за годы разлуки и два диплома летчиков. Друзья Павла по авиаполку приготовили молодоженам скромные подарки –  духи для Марины, две тумбочки, набитые плитками шоколада, и радиоприемник, который будет жить и в Звездном городке. В Подужемье Марина часто ходила к аэродрому, наблюдала за полетами МиГов, делала по привычке, как инструктор, записи. Однажды ее даже задержал бдительный караул. Потом она  вновь уехала в Саранск, откуда писала мужу: «Бросить полеты не могу…» В Подужемье они вернулись осенью 1956 г. уже втроем с дочерью Наташей, которая родилась на родине Павла Романовича в Узине.  – Жили семьи военных тогда трудно, – вспоминает Марина Лаврентьевна. – Быт – скромнее некуда. Продукты все привозные, все ограничено. Но выручали друг друга… Однажды в  семью одного офицера  пришла беда. Заболела его жена, кормившая грудью дочку. Пропало молоко, а соску девочка не брала. Услышав об этом, Марина Попович  бросилась  к ним в дом… Вечером, когда Павел вернулся домой, увидел,  что  у дочки появилась подружка и Марина кормит их по очереди. Первые дни он помогал жене во всем – топил печь, грел воду, стирал пеленки, а утром уходил на полеты. Были и бессонные ночи, когда девчонки плакали в два голоса. Пришлось Павлу  ночевать в гостинице. Потом женсовет  установил у них  дежурство жен офицеров. Через несколько недель, когда заболевшая женщина поправилась, Марина и Павел передали ей дочку в полном здравии. Это был счастливый день для обеих семей. После первого полета Поповича в космос однополчане из Подужемья пришлют ему поздравления и вырезку из газеты с заметкой «Подвиг жены космонавта», где говорилось об этой истории. Помнит Марина Лаврентьевна и такой драматический случай той поры.  – Воду к нам привозили на автомашинах – водовозках. Однажды стою, набираю воду, а она … отъезжает от меня. Водитель вышел из кабины, не проверив тормоза, и машина поехала под наклон к реке. Я бросилась в кабину и, хотя не знала, где какая педаль, пыталась затормозить. Не сразу, но это удалось сделать.  Свидетелем этого  стал один офицер. Он не удержался и даже в сердцах стукнул меня: «Что же ты делаешь?! Могла упасть в обрыв! У тебя же дома грудная дочь…»  …Когда Павел Попович полетел в космос в 1962 году, он взял с собой засушенный букетик ромашек, подаренный когда-то женой…   «Отрывались от Севера с грустью»  13 августа 1962 г. в газете «Красная звезда» был опубликовано интервью с космонавтом – 4 Павлом Поповичем, где он вспоминал Карелию.  «…Мы переехали в большой северный город Петрозаводск. Марина взбодрилась, засияла: она снова определилась летчиком-инструктором в аэроклубе. Меня назначили адъютантом эскадрильи. Я попал под начальство опытного командира полка  полковника Б.В.Масленникова… Забурлила, понеслась стремительная жизнь в гарнизоне. И Марина была довольна: она летала. Что еще надо? Но вдруг  пришла телеграмма: меня переводят в подмосковный гарнизон. Но, честное слово, я отрывался от Севера с большой неохотой и грустью…» О Петрозаводске и Бесовце Марина Лаврентьевна вспоминает с добрыми чувствами, хотя поначалу были трудности с жильем. Некоторое  время им пришлось даже жить в одной комнате с семьей другого летчика.   Но была любимая работа, были полеты в небе Карелии весной 1958 года. Должность ее официально звучала так – «старший инспектор-летчик республиканского комитета ДОСААФ Карельской АССР». В августе 1962 г. в газетах Карелии было немало заметок и воспоминаний о семье Попович. Вот, например, что говорил о Марине Лаврентьевне начальник авиаклуба ДОСААФ П.Ф.Великанов: «К нам она приехала зрелой летчицей, мастерски водила самолет. И с первых дней подружилась с товарищами, стала жить интересами коллектива. И еще одно отличает ее характер – упорство и настойчивость. Одно то, что она, женщина, стала летчиком, вызывает уважение. Сил для работы не жалела. Частенько наведывалась в учебные группы парашютистов и планеристов. Свою работу знала отлично, много летала. Уехала крылатая семья Поповичей из нашего города, но светлый след в памяти друзей и знакомых остался…»                          Мадам МиГ Когда советские летчики учились преодолевать на новых машинах  сверхзвуковой барьер, это было для них серьезным испытанием. Но еще труднее было преодолеть этот барьер женщинам-летчикам.  И все же он был взят. Самой первой это сделала Марина Попович на истребителе «Миг-21». В 1964 году она стала летчиком-испытателем, и установление рекордов полетов (101 мировой и 128 всесоюзных!) было для нее профессиональным делом. Иностранная пресса дала ей звучное имя – «Мадам МИГ» Небо, полеты – захватили ее целиком, без остатка. И это продолжалось многие годы порой даже в ущерб семейным  делам. Дочки Наташа и Оксана часто скучали по матери. …Был трагический день, когда судьба подарила ей жизнь, но поставила перед выбором. Ее «МиГ» упал при взлете.  Она чудом выжила. После таких катастроф, как правило, больше не летают. Но она все-таки вновь выбрала небо и летала, в том числе на гигантском «Антее» и установила с экипажем 10 мировых рекордов. У нее множество наград, званий и титулов. Она автор десятка книг. Последняя из них – «НЛО над планетой Земля».  Много ездит по стране и миру. Готова приехать и в Карелию, а пока шлет привет: «Дорогим жителям Карелии, особенно жителям Подужемья, Бесовца и Петрозаводска! Написать бы в небе размашистым почерком, каленым пером самолетных ракет – «Примите, любимые северяне, от испытателя самый горячий сердечный привет! С любовью М.Попович». Юрий Шлейкин                                                   

советский военный летчик-испытатель, полковник-инженер, профессор, уфолог

  • 20 июля 1931 90 лет назад
  •  — 
  • 30 ноября 2017 4 года назад

Марина Лаврентьевна ПоповичМарина Лаврентьевна Попович

Военный летчик-испытатель 1-го класса, инженер-полковник ВВС, автор 102 мировых рекордов в области авиации на различных типах машин – удивительная женщина Марина Попович за свою летную карьеру освоила более 40 типов самолетов и вертолетов, испытывала авиационную технику в ГК НИИ ВВС им. В.П. Чкалова и КБ О.К. Антонова, в том числе по пяти видам самолетов в качестве ведущего летчика-испытателя. Её общий налет составил около 6 тысяч часов. А еще она стала известна, как писатель и активный общественный деятель.

Марина Лаврентьевна Попович (девичья фамилия – Васильева) родилась 20 июля 1931 года на хуторе Леоненки Смоленской области, в многодетной семье. Ей пришлось пережить и увидеть все ужасы начала Великой Отечественной войны – первые воздушные бои, бомбардировки, кровь… Это и определило выбор ее будущей профессии – самой заветной мечтой Марины стало желание летать.

Вскоре семью эвакуировали в Новосибирск, где Марина окончила школу. Но мечта об авиации осталась, и она поступила в Новосибирский авиационный техникум, а также пошла в местный аэроклуб. Свой первый прыжок Попович совершила в 17 лет в небе над Новосибирском. Именно в здесь в далеких 1940-х годах началась ее дорога в авиацию. В 1948 году она совершила свой первый полет – как курсант аэроклуба Марина летала на самолете Ут-2.

В 1951 году, после окончания авиационного техникума, два года работала инженером-конструктором на заводе, а по окончании Центральной летно-технической школы ДОСААФ в Саранске (позже – Московский филиал Киевского авиационного института), она некоторое время работала здесь инструктором, с 1958 года стала летчиком-инструктором в Центральном аэроклубе им. В.П. Чкалова.

Чтобы получить право управлять истребителем, она добилась приема на военную службу, а позже окончила Ленинградскую академию гражданской авиации (Высшее авиационное училище). С 1960 года Попович стала овладевать техникой пилотирования на реактивных самолетах. В 1962 году она даже принимала участие в отборе женщин – кандидатов в космонавты и проходила медицинское обследование в составе второй группы из 9 человек, но, по некоторым причинам, в отряд взята не была.

В 1964 году Марина Попович стала летчиком-испытателем – единственной в стране женщиной – военным летчиком-испытателем 1-го класса. Сначала она была летчиком транспортного звена, и хотя женщин в авиацию тогда вообще не брали, но она смогла добиться своего – и вскоре стала летать на истребителе. Затем работала командиром воздушного судна «Ан-12» в ГНИКИ ВВС. Дальнейшая ее карьера в авиации развивалась еще более стремительно.

Именно Попович первой из женщин-летчиков-испытателей преодолела звуковой барьер на реактивном истребителе «МиГ-21», за что в иностранных СМИ получила прозвище «мадам МиГ».

Марина Попович - автор 102 мировых рекордов в области авиации на различных типах машин Марина Попович – автор 102 мировых рекордов в области авиации на различных типах машин В течение нескольких лет активных полетов и испытаний она установила 102 мировых рекорда, 13 из которых зарегистрированы в международной авиационной ассоциации (FAI). Первый из них, на скорость, был установлен в Брно на чешском самолете Л-29, после чего (как отмечало ИТАР-ТАСС), «рекорды стали обычной работой летчицы». Ей же принадлежит мировой рекорд по скорости самолетов с двумя турбореактивными двигателями, который она установила в 1965 году на самолете «РВ», пройдя замкнутый 2000-километровый маршрут.

Десять мировых рекордов было завоевано Попович в качестве командира воздушного корабля-гиганта «Антей» (Ан-22). Кстати, она – единственная женщина-летчица в мире, пилотировавшая этот огромный грузовой самолет. На нем впервые в истории авиации, экипаж, возглавляемый Мариной Лаврентьевной, поднял в небо 50 тонн груза на высоту 6600 метров и преодолел расстояние в 1000 км со скоростью, превышающей 600 км/ч.

До 1978 года Попович служила военным летчиком-испытателем в авиационном НИИ во Владимирске Астраханской области, а затем пять лет работала ведущим летчиком-испытателем у генерального конструктора Антонова в его ОКБ в Киеве. Позже – занимала пост президента летной ассоциации «ВЕРСТО» в Тушино, возглавляла авиакомпанию «Конверс Авиа» при Министерстве авиационной промышленности, работала в центре А.Е. Акимова, который занимался изучением торсионных полей.

Доктор технических наук, профессор, действительный член шести академий наук – Марина Лаврентьевна – Заслуженный мастер спорта СССР, кавалер нескольких орденов, обладательница множества международных наград, в том числе Золотой и Серебряный медалей им. С.П. Королева, Большой Золотой медали ФАИ. Заслуги и талант выдающейся летчицы признаны на Родине, за рубежом и даже в космосе. Американцы присвоили туристическому звездному маршруту имя Марины Попович. Кроме того, ее именем названа звезда в созвездии Рака.

Активно занималась Попович и общественной деятельностью – она была участницей женского движения «Надежда России», вице-президентом Международного Центра им. Н.Рериха, проректором Международного института управления (МИУ) по патриотической работе, вице-президентом НО Международный фонд «Здоровье Отечества» (в рамках работы которого ей удалось организовать медицинскую помощь детям-инвалидам)…

Активно занималась Попович и общественной деятельностью Активно занималась Попович и общественной деятельностью Марина Лаврентьевна, как истинно творческий человек и член Союза писателей России, в перерывах между полетами успела написать множество произведений. Она автор и соавтор четырнадцати книг, в том числе сборника стихов «Жизнь – вечный взлет» (1972) и киносценариев к двум фильмам: «Букет фиалок» и «Небо со мной». Одна из последних её книг «НЛО над планетой Земля» (2003) была удостоена премии им. М.В. Ломоносова и общественной награды «Золотое перо Руси».

Она консультировала летчиков и конструкторов ракет и самолетов, занималась исследованиями в области новых технологий, НЛО и других аномальных явлений. Участвовала в экспедициях по поиску «снежного человека» на Памире и на Кольском полуострове. Выйдя на пенсию, увлеклась горными лыжами. Попович называла себя счастливым человеком – ведь «все, о чем мечтала, сбылось!», говорила она.

Попович дважды была замужем. Ее первый муж – летчик-космонавт СССР Павел Романович Попович. В этом браке, который продлился 30 лет, родились две дочери – Наталья (1956) и Оксана (1968). Второй муж – Борис Александрович Жихорев, генерал, военный летчик, начальник разведки армии.

Удивительная женщина и легендарная летчица Марина Лаврентьевна Попович скончалась 30 ноября 2017 года в Москве.

ВконтактеОдноклассникиFacebookTwitterМой мир

Оцените статью
Рейтинг автора
4,8
Материал подготовил
Егор Новиков
Наш эксперт
Написано статей
127
А как считаете Вы?
Напишите в комментариях, что вы думаете – согласны
ли со статьей или есть что добавить?
Добавить комментарий